صدای زیاد جک درب پارکینگ معمولاً نشانه فشار مکانیکی, تنظیم نبودن مسیر حرکت یا شروع خرابی در قطعات اصلی است و نباید فقط با روغن کاری ساده نادیده گرفته شود. برای سرویس اصولی, ابتدا لولا, ریل, چرخ, اتصالات و بازوها بررسی می شوند و در صورت نیاز موتور, گیربکس و برد کنترل هم عیب یابی می گردد. برای رفع دقیق این مشکل, مشاوره با حفاظ کاران کمک می کند علت صدا پیش از آسیب جدی تر مشخص شود.
| علت احتمالی صدا | توضیح کاربردی |
|---|---|
| اصطکاک لولا یا ریل | خشک بودن لولا کثیفی ریل یا گیر کردن چرخ باعث ایجاد صدای سایشی می شود و باید قبل از فشار به موتور برطرف گردد. |
| شل بودن اتصالات | پیچ های پایه بازو بست موتور یا اتصالات شاسی اگر لق شوند هنگام حرکت لرزش ایجاد می کنند و صدای تق تق شنیده می شود. |
| خرابی یاتاقان و چرخ | یاتاقان فرسوده یا چرخ آسیب دیده حرکت درب را سنگین می کند و معمولاً صدای خشک یا کوبشی در مسیر ایجاد می شود. |
| ناهم تراز بودن بازوها | اگر زاویه بازوها درست تنظیم نشده باشد درب هنگام باز و بسته شدن تحت فشار قرار می گیرد و موتور با صدای بیشتر کار می کند. |
| فشار بیش از ظرفیت | زمانی که وزن درب یا تردد با توان دستگاه هماهنگ نباشد موتور و گیربکس تحت فشار دائمی قرار می گیرند و صدا افزایش می یابد. |
| خرابی موتور یا گیربکس | اگر پس از رگلاژ و روانکاری صدا باقی بماند باید دنده ها موتور و گیربکس بررسی شوند تا منبع فشار داخلی مشخص شود. |
| تنظیم نبودن برد کنترل | تنظیم نادرست قدرت حرکت حد توقف یا زمان بندی برد می تواند ضربه انتهایی ایجاد کند و صدای غیرعادی درب را بیشتر کند. |
صدای زیاد جک درب پارکینگ معمولاً از یک نقطه مشخص شروع می شود, اما اگر به موقع بررسی نشود به چند بخش دیگر هم فشار وارد می کند. اولین مرحله, بررسی مکانیکی درب است؛ یعنی باید حرکت دستی درب, وضعیت لولا, ریل, چرخ, پایه ها و اتصالات کنترل شود. اگر درب بدون موتور هم سخت حرکت کند, مشکل اصلی از خود جک نیست و ابتدا باید اصطکاک مسیر برطرف شود. در مدل بازویی, زاویه بازوها و تراز بودن لنگه ها اهمیت زیادی دارد, چون کوچک ترین انحراف باعث می شود موتور با فشار اضافی کار کند. در مدل ریلی, تمیز بودن مسیر, سلامت چرخ و هم راستایی دنده شانه ای تعیین می کند حرکت درب نرم باشد یا پرصدا. معیار انتخاب صحیح در سرویس این است که قبل از باز کزدن موتور, مسیر حرکت و نقاط تماس بررسی شوند. اگر فقط صدا پنهان شود و علت حذف نشود, خرابی ممکن است به گیربکس, برد کنترل یا یاتاقان برسد و تعمیر بعدی سنگین تر شود.
در رفع صدای زیاد جک درب پارکینگ, روانکاری اصولی فقط زمانی نتیجه می دهد که قطعه درست شناسایی شده باشد. روغن زدن بی هدف روی هر بخش, ممکن است برای چند روز صدا را کمتر کند, اما اگر یاتاقان خراب, ریل کج یا بازوی نامیزان وجود داشته باشد, مشکل دوباره برمی گردد. لولا باید بدون گیر و لق زدگی کار کند و اگر زنگ زدگی یا خشکی دارد, ابتدا تمیزکاری و سپس روانکاری مناسب انجام شود. در درب ریلی, مسیر ریل باید از خاک, سنگ ریزه و مانع پاک باشد و چرخ ها نباید روی مسیر ساییده شوند. گیربکس هم باید از نظر صدای داخلی, لرزش, فشار هنگام حرکت و واکنش در توقف بررسی شود. اگر صدا همراه با کند شدن حرکت یا داغ شدن موتور باشد, احتمال فشار بیش از ظرفیت وجود دارد. در این حالت فقط سرویس سطحی کافی نیست و باید توان دستگاه, وزن درب و تنظیم برد کنترل بررسی شود. ریسک بی توجهی این است که صدای ساده به خرابی پرهزینه موتور یا گیربکس تبدیل شود.
صدای زیاد جک درب پارکینگ در ساختمان های مسکونی, ورودی های پرتردد, درب های سنگین فلزی, مدل های ریلی و جک های بازویی قدیمی بیشتر دیده می شود. در ساختمان هایی که روزانه چندین بار درب باز و بسته می شود, شل شدن پیچ ها, خشک شدن لولا و تغییر تنظیمات بازو طبیعی تر است و سرویس دوره ای اهمیت بیشتری پیدا می کند. در درب های ریلی, جمع شدن خاک و برگ روی مسیر یا خراب شدن چرخ می تواند صدای سایشی ایجاد کند. در مدل بازویی, فشار نامتقارن روی یکی از لنگه ها معمولاً باعث صدای تقه یا کوبش در شروع حرکت می شود. گاهی هم برد کنترل طوری تنظیم شده که قدرت موتور بیش از نیاز یا کمتر از حد لازم باشد و همین موضوع در توقف انتهایی صدا تولید کند. اگر درب سنگین تر از ظرفیت واقعی دستگاه باشد, صدا فقط علامت اولیه است و بعد از مدتی افت سرعت, گیر کردن یا خرابی گیربکس دیده می شود. برای همین باید علت صدا از مسیر مکانیکی تا بخش فرمان بررسی شود, نه فقط از روی شنیدن صدا حدس زده شود.
نصب و سفارش سرویس صدای زیاد جک درب پارکینگ باید با بررسی محل و نوع صدا انجام شود. ابتدا مشخص می شود صدا هنگام شروع حرکت است, وسط مسیر شنیده می شود یا در انتهای باز و بسته شدن اتفاق می افتد. سپس لولا, ریل, چرخ, پایه بازو, پیچ های اتصال, شاسی, موتور, گیربکس و تنظیمات برد کنترل مرحله به مرحله بررسی می شوند. اگر مشکل از اصطکاک یا لق بودن باشد, معمولاً با رگلاژ, محکم کاری و روانکاری اصولی برطرف می شود؛ اما اگر صدا از داخل موتور یا گیربکس باشد, عیب یابی تخصصی تری لازم است. هزینه نهایی به علت صدا, نوع جک, میزان خرابی, نیاز به تعویض قطعه, شرایط نصب و زمان لازم برای سرویس وابسته است و بدون بازدید نباید قطعی اعلام شود. در بعضی موارد, حذف فشار اضافه از روی موتور مهم تر از کم کردن صدای ظاهری است. برای سفارش دقیق, بهتر است نوع درب, مدل جک, زمان ایجاد صدا و تغییرات اخیر سیستم اعلام شود تا بررسی فنی سریع تر و دقیق تر انجام گیرد.
برای سفارش باید نوع جک, مدل درب, زمان ایجاد صدا, وضعیت ریل یا لولا, میزان تردد و سابقه سرویس یا تعمیر قبلی مشخص شود.
قیمت به علت صدا, متریال, نوع جک, وضعیت موتور و گیربکس, نیاژ به رگلاژ یا تعویض قطعه و شرایط محل وابسته است و برای قیمت روز باید تماس گرفته شود.
نقد و بررسی ها
هنوز بررسی ای ثبت نشده است.